En los embarrados la sustitución se decide sobre cuatro grupos de parámetros: corriente asignada y sección del conductor, resistencia al cortocircuito con su solicitación dinámica y térmica, grado IP frente al entorno real de instalación (columna, intemperie, humedad) y construcción de las uniones. El embarrado se vende por longitud y por codo, de modo que el precio por metro de una oferta casi nunca es el precio final — tramos rectos, codos, bridas, cajas de derivación y cajas de entrada se cotizan por separado, y las longitudes se vuelven a medir en obra. La unión es donde fallan con más frecuencia: el recubrimiento de las superficies de contacto de cobre, el par de apriete de los tornillos y el material y envejecimiento del bloque aislante deciden si el calentamiento se mantiene dentro de límites durante años; conviene leer la línea de alcance del informe de calentamiento para saber si cubre un tramo recto normal o el recorrido completo con uniones. En las bandejas el riesgo se concentra en la carga y la corrosión: si la tabla de flecha se declara para su vano real, el espesor del recubrimiento (65 μm es el mínimo habitual en galvanizado en caliente) y el procedimiento de regalvanizado tras los cortes en obra. La puesta a tierra y el enlace equipotencial es la parte que más se omite: continuidad cuando la propia envolvente actúa como conductor de protección, puentes entre tramos sucesivos e impedancia global de tierra una vez unido el recorrido a las bandejas. El camino a partir de ahí es el habitual del sitio: la comprobación gratuita de 48 horas devuelve una señal de viable / con reservas / a descartar; la Coincidencia de especificaciones lleva los parámetros a modelos concretos; y la Auditoría remota lee utillaje, recubrimientos y registros de ensayo en la fábrica. Usted nos paga y ninguna comisión llega desde el fabricante, por escrito.